船用液壓馬達(dá)系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、低速性能良好、抗沖擊、工作可靠等特點，被廣泛用于船舶的絞纜（錨）機(jī)上。在拖輪助泊作業(yè)過程中，出現(xiàn)絞纜機(jī)液壓馬達(dá)殼體破裂，主要有兩種情況。

　　1、速度過快。在放纜過程中，大馬力拖輪在助泊作業(yè)過程中采用的是頂推聯(lián)合作業(yè)，主纜始終系在被助泊的大輪上。頂推時，主纜回收；拖離時，拖輪倒車，絞纜機(jī)放纜到一定長度（一般在50-70m之間）時開始拖離作業(yè)。這樣，每次助泊作業(yè)過程中絞纜機(jī)平均需10次左右收、放纜作業(yè)。如從頂推需緊急換成拖離時，拖輪迅速倒車，絞纜機(jī)快速放纜，當(dāng)拖輪倒車航速大于絞纜機(jī)放纜速度時，絞纜機(jī)船用液壓馬達(dá)出現(xiàn)殼體破裂。

　　2、剎車打滑。拖輪在拖離作業(yè)時，放出拖纜，絞纜機(jī)處于剎車狀態(tài)，因風(fēng)浪影響主纜受到船體晃動的沖擊力，或作頂推時拖纜系在大輪上放出的緩沖長度小于浪高，在波谷時拖纜受船體重量的影響，使纜繩受力大于剎車力，絞纜機(jī)剎車打滑，造成船用液壓馬達(dá)殼體破裂。